Contattateci per lavorare insieme a un progetto innovativo. Ci piacciono le sfide. Compilate i vostri dati e vi risponderemo al più presto.
È il culmine di 6 anni di lavoro con il mio team, 6 anni della nostra vita nello sviluppo dell'Autopilot MADBrain. Dall'arrivo dei due skipper, abbiamo ricevuto molte congratulazioni, e questo è molto soddisfacente!
Come tutte le innovazioni, il nostro Autopilot è il risultato di un'intuizione: possiamo fare meglio di ciò che esiste. All'inizio, stavamo sviluppando la nostra unità di calcolo del vento, quindi cercavamo di capire la scatola nera dei nostri concorrenti, il che è stato un calvario... Fortunatamente, e li ringraziamo per questo, gli skipper che sono esigenti e pazzi per la tecnologia come noi si sono affidati a noi per progettare un nuovo Autopilot, come Jérémie Beyou o François Gabart, nel 2015, con l'obiettivo di guadagnare sul suo viaggio intorno al mondo. Il nostro vantaggio è che siamo partiti da zero. Ma soprattutto siamo una grande squadra, con persone di talento come Benoît, Hugo, Clément, Jérémie, Nicola, Mathilde... Dopodiché, è anche un'avventura imprenditoriale, con un round di raccolta fondi nel 2016 che ci ha permesso di innovare.
Un buon Autopilot è innanzitutto uno di quelli in cui si ha fiducia Autopilot Dopo tutto, lo mettiamo al timone il 99% delle volte! L'elettronica può aumentare le prestazioni, ma può anche far perdere terreno. Quindi non abbiamo il diritto di commettere errori. Stiamo sviluppando hardware e software piuttosto complessi, ben lontani da un'applicazione per i selfie o da una scatola elettronica per aprire un cancello! I marinai devono poter dormire sonni tranquilli, senza bug.
Quindi, un buon Autopilot deve rendere la barca veloce, raggiungendo le velocità previste. Questa è la sfida che abbiamo raccolto. Secondo tutti gli skipper, il nostro Autopilot MADBrain su misura governa meglio di loro nella maggior parte delle situazioni. Mentre le imbarcazioni vanno sempre più veloci, la finezza di governo, il tempo di reazione e la concentrazione di MADBrain sono spesso migliori della mano e del cervello umano.
OCEANO ATLANTICO, FRANCIA - 2 SETTEMBRE: lo skipper francese Charlie Dalin si allena su APIVIA per la regata Vendee Globe nell'Oceano Atlantico, in Francia, il 2 settembre 2020. (Foto di Vincent Curutchet/Alea)
Questo non significa che le regate oceaniche siano diventate una gara per droni. Sono ancora i marinai a scegliere la rotta, a gestire queste cattedrali di carbonio, tela e corde. Sono davvero colpito dall'impegno umano che questo rappresenta. Gli skipper del Vendée Globe sono veri e propri eroi moderni. Ci fanno sognare.
Siamo molto soddisfatti delle prestazioni sportive di Yannick e Charlie, senza dimenticare Thomas e Giancarlo. A un certo punto della regata, avevamo 7 barche nei primi 10!
La mia più grande soddisfazione è stata quella di poter dormire... Il numero di emergenza 24 ore su 24 che abbiamo istituito non ha quasi mai squillato. L'Autopilot e il centro di calcolo hanno funzionato senza interruzioni per oltre 80 giorni. Avevamo previsto i problemi dei sensori, come i sovraccarichi, offrendo il rilevamento automatico e la commutazione tra sensori ridondanti. Per questo primo Vendée Globe, è un grande successo per il nostro Autopilot.
Continueremo a migliorare la tolleranza ai guasti. Dobbiamo trovare una soluzione con i fornitori di antenne e misure del vento per evitare malfunzionamenti. Abbiamo alcune idee...
E soprattutto dobbiamo garantire la sicurezza dei marinai! Sono molto arrabbiato per la collisione di Boris (che non è un cliente, ndr). Oggi questo tipo di incidenti non dovrebbe più accadere! Le tecnologie di bordo come l'AIS e il radar funzionano perfettamente. Noi di Madintec abbiamo sviluppato una soluzione di evitamento degli ostacoli appositamente adattata alle barche a vela. L'Autopilot cambia la traiettoria per evitare un incidente. Spero che la nostra soluzione si diffonda per la prossima Vendée Globe.
Basta navigare una volta su una barca di nuova generazione con grandi foil per rendersi conto che non torneremo mai indietro. In superficie, le differenze medie tra i nuovi e i vecchi foiler non sono evidenti, ma le velocità massime dei nuovi foiler sono impressionanti. Possiamo raddoppiare la velocità del vento.
Quello che manca ora è la stabilità di volo. È una sfida ultra-motivante che riusciremo a vincere. Al momento non posso dirvi molto, ma tutto si basa sulle onde cerebrali, su algoritmi complessi e sull'uso di un'enorme quantità di dati raccolti a bordo.
Il contesto non è facile, ma ci sono ancora molti progetti da realizzare. Madintec continua a innovare la sicurezza e le prestazioni delle barche a vela. Spero che le restrizioni di budget nelle classi, in particolare nella classe Imoca, non ci penalizzino. Il budget per l'elettronica di un team è relativamente piccolo rispetto ad altre voci. Se le regole fossero state troppo restrittive 4 anni fa, Madintec non esisterebbe oggi. L'Imoca è sempre stato un laboratorio favoloso.
Spero che le innovazioni sviluppate per il Vendée Globe continuino a essere utili al maggior numero possibile di persone, come stiamo facendo ora offrendo i nostri prodotti ai Class40 e agli IRC, per esempio.
Voiles & voiliers parla di Madintec...
Le 9 barche equipaggiate con l'Autopilot Madintec nella Vendée Globe 2020: Maître Coq, Apivia, LinkedOut, Prysmian Group, DMG Mori, Initiatives Coeur, MACSF, Arkea PAprec, PRB.
Crediti immagine (dall'alto in basso): Jean-Louis Carli/Alea/MaîtreMaître Coq, Yannick Bestaven, Vincent Curutchet/Aléa Disobey/Apivia, cartografia Vendée Globe 2020, Vincent Curutchet/Aléa Disobey/Apivia.
